【校友報導】聯合大學第九屆中區校友會參訪漢翔 收獲滿滿
聯合大學第九屆中區校友會參訪漢翔 收獲滿滿
2024.01.09 17:22 工商時報 李淑慧
國立聯合大學第九屆中區校友會百位校友1/5參訪漢翔航空工業，漢翔董事長胡開宏帶領著團隊熱誠接待，參訪活動精心籌劃緊湊豐富的行程，詳盡介紹AJT高教機工程組裝、測試，安排參訪漢翔沙鹿廠（上午）-11號棚廠生產線/漢翔台中廠（下午），以及雙軸轉型＆智慧製造應用資訊等，聯大校友會此次豐收滿滿，不虛此行。
胡開宏董事長會中特別闡述「國防自主」之重要性；國內航空產業各廠商原已先期投入初教機國產系統件開發，因初教機建案2021年政策因素，遲遲未通過，已紛紛停止研發工作。
新式初教機自研自製在我國航空產業發展中所扮演角色即為帶動飛機高價系統件自製能力，運用F-16維修中心建立之維修能量為基礎，由國內產業全面開發初教機系統件，為發展下一代戰機做準備。未來台灣品牌高價系統件將可能打入國際藍海市場，創造下一個產值高峰。
新式初教機目前已由中科院及漢翔公司完成第一階段設計，將可於自研自製專案啟動後由漢翔及中科院展開第二階段細部設計，並於3年後首飛、6年開始量產，符合空軍2033年開始換裝之需求。
胡開宏董事長表示，勇鷹高教機自製率達55％，新式初教機自製率則達75％左右，就經濟效益而言，45 架初教機自製經費214億元，若採外購186 億元，但考量飛機25年壽期後勤維護經費，則自研自製520億元，低於外購之529億元，更遠低於租賃飛機使用之564億元。
而且自研自製投入之國家預算，大部分成為我國經濟發展活水，其規模可創造近390億之擴張效益，若採外購或租賃，對我國經濟發展則無助益可言。
勇鷹高教機重整及傳承該一整機設計能力，當前國內航空產業發展方向應進一步步朝向原為外購之飛機高價系統件國產化前進(如航空電子、起落架、雷達等)。
具整機設計能力之航空專業人才為國家重要資產，無法透過其他機種後勤維修工作培育，進行中之勇鷹高教機國機國造使我國航空科技能量重整更新，有極重要之歷史意義。然而國機國造政策無延續方案，2017年開始之國機國造政策將止於2026年勇鷹高教機量產結束。